Articles tagged with: uszczelnianie

Praktyczne zastosowanie klejów

Klejenie jest ściśle powiązanie z Dozowaniem

Klejenie jest ściśle powiązanie z Dozowaniem

Autor: Marek Bernaciak – Przykłady zastosowania klejów w różnych gałęziach przemysłu.

Klejenie narzędzi.
•Klejenie płytek noży tokarskich
•Klejenie noży zgarniających w drukarniach
•Klejenie szczęk w imadłach
•Wklejanie węglikowych elementów uchwy-tów, suwmiarek, pryzm. …

Klejenie w budowie maszyn
· Naklejanie prowadnic w obrabiarkach
· Posadawianie obrabiarek, silników, przekładni
· Wklejanie wrzecion obrabiarek
· Naklejanie tabliczek znamionowych
· Przyklejanie poszyć obudów w maszynach
(klejenie aluminiowych i nierdzewnych blach do konstrukcji ze stali „czarnej”
· Klejenie zbiorników na wióry, olej
· Wklejanie łożysk, kół zębatych
· Zabezpieczanie śrub, nakrętek
· Uszczelnianie przekładni, pokryw
· Klejenie osłon z plexi i poliwęglanu

Dozowanie płynów montażowych w procesach zautomatyzowanych.

 

Dozowanie płynów montażowych!

Dozowanie płynów montażowych!

Wiele linii automatycznych wykonuje zadania, w czasie których pożądane jest naniesienie płynu lub pasty, które w danym procesie spełniają ważne zadania usprawniające jego funkcjonowanie.
W dużym uproszczeniu można je nazwać płynami montażowymi. Najczęściej są to:
• kleje i uszczelniacze
• uszczelki płynne (nazywane FIPG – Formed In Place Gasket)
• smary i oleje
• topniki i pasty lutownicze
• żele
• aktywatory
• tusze znakujące
• farby i lakiery.

Kleje, pianki i elastomery w budowie środków transportu.

Polimery!

Polimery!

Zaczynając omawianie wspomnianych w tytule materiałów jako spoiw czy surowców należałoby zadać pytanie: dlaczego w ogóle takie materiały stosuje się w budowie pojazdów? Przecież dobra, stara, znana stal spełnia aż nadto swoje zadanie. Jej technologia jest znana aż do bólu, przez studentów przygotowujących się do egzaminów z „wydymałki” lub „materiałki” … po co więc męczyć biednych studentów i spokojnych profesorów nowymi technologiami, które tylko spędzają sen z powiek naukowców, z trudem truchtających za dynamicznie rozwijającym się rynkiem budowy pojazdów… uff… długie zdanie mi się napisało. …

Właściwie jest kilka powodów, które wypada wymienić na początku. Inaczej bowiem nasze rozważania będą pozbawione tej cennej nutki racjonalizmu, jaka dodaje smaczku wszystkim wielkim konstrukcjom:

1. Najpierw… tak! Koszty! Materiały polimerowe wcale nie są co prawda tańsze od powszechnie stosowanej kiedyś stali, ale pomagają osiągnąć najważniejszy w budowie pojazdów cel: niską masę w stosunku do nośności pojazdu. A niska masa przy zachowaniu sztywności oznacza większą ładowność. Niższa ładowność oznacza po prostu niższe koszty transportu, mniej paliwa na jednostkę masy ładunku… czyli to, co wszyscy chcemy osiągnąć: niższe ceny transportu.
2. Po drugie… też koszty. Tym razem wykonania.
3. Ochrona przed korozją. Dziś już każde dziecko wie, że plastikowy samochodzik nie rdzewieje. Kleje eliminują korozję bimetaliczną, uszczelniają łącza zapobiegając wdarciu się wilgoci w niepożądane obszary.
4. Hałas. Klejone konstrukcje mniej drżą, kleje skutecznie utrudniają propagację wibracji.
5. Odporność na udary i zmęczenie. To zagadnienie wytrzymałościowe. Klejone elementy są wyjątkowo trwałe, gdy poddać je wibracjom występującym normalnie w czasie eksploatacji pojazdów. Częściowo zawdzięczamy to rozłożonym na całe złącze naprężeniom, gdyż nie spotykamy się tu ani z odkształceniami cieplnymi, ani spiętrzeniami naprężeń.
6. Estetyka. Złącza klejone pozwalają ukryć miejsce przejścia z jednego elementu na drugi, zwłaszcza wtedy, gdy są to elementy z różnych materiałów.
7. Dodatkową zaletą jest to, że wiele elementów można wyprodukować z żywic, czasem wzmocnionych włóknami szklanymi lub węglowymi, co pozwala na osiąganie niespotykanych kształtów, połączonych z technicznie doskonałą wytrzymałością, która czasem zaskakuje. Pasjonaci wiedzą, że klatka bezpieczeństwa w samochodzie F1 wytrzyma najpoważniejszy wypadek (uratowała przecież Kubicę). Ale nie wszyscy wiedzą, że wykonana z kompozytu węglowego ściana kabiny jest tak silna, że 10 cylindrowy silnik bolidu jest przykręcony bezpośrednio do niej, bez żadnych dodatkowych wzmocnień.

Roboty do klejenia i uszczelniania

Producenci oferują specjalizowane urządzenia do setek różnych operacji dozowania które otrzymały w niektórych przypadkach swoje nazwy własne.

Producenci oferują specjalizowane urządzenia do setek różnych operacji dozowania które otrzymały w niektórych przypadkach swoje nazwy własne.

Operacje klejenia i uszczelniania za pomocą płynnych uszczelek (FIPG – Formed In Place Gasketing) są w dzisiejszych operacjach technologicznych coraz częściej spotykane. Można wtedy osiągnąć korzyści płynące z zastosowania tych nowych jeszcze w Polsce technologii:

  • Obniżkę wymagań tolerancji i pasowań.
  • Całkowitą szczelność połączeń o niskim koszcie.
  • Łączenie różnych materiałów o rozmaitych właściwościach (np. szkło i metal).
  • Tłumienie wibracji.
  • Zwiększenie odporności na udary i obciążenia zmęczeniowe…

Klejenie i uszczelnianie metodami przemysłowymi wymaga jednak zastosowania rozwiązań zwiększających znacznie produktywność. Ręczne nakładanie past, silikonów i podobnych materiałów powoduje powstawanie odpadów*i generuje konieczność zaplanowania dodatkowych operacji czyszczenia po klejeniu – czyli np. usuwania wypływek. W większej skali produkcji trudno jest uniknąć automatyzacji. Pozwala ona na zastosowanie np. bardzo szybko utwardzających się klejów i błyskawicznie rosnących uszczelnień piankowych. Aby sobie uświadomić skalę proszę zobaczyć tabelę 1 gdzie próbuję pokazać kilka działających na rynku zastosowań szybkowiążących produktów.